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e世博官方网站:解密时速600公里磁浮:比轮轨有何优势 如何融入交通体系?

时间:2019/6/10 15:16:50  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。据高速磁浮课题负责人、中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍,按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。“以北京...
    作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。据高速磁浮课题负责人、中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍,按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。”

高速磁浮和传统轮轨相比,有何优劣势?时速600公里磁浮未来若上马,和现有高铁网络如何区分定位?

对此,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民近日在接受记者专访时表示,时速600公里高速磁浮相比轮轨,具备7大优势,其中包括能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等。

至于高速磁浮和目前高铁路网的关系,贾利民认为,它们可以产生互补协同效应,比如雄安与其周边地区三四百公里的通勤化交通,可以大大缓解城市内的聚集和拥挤;上海到北京1000-1500公里的同城化交通,可以服务于时间敏感或者高时间价值的人群。

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