官方电子游戏在线:冬季电动汽车续航里程问题只是暂时性的

新能源汽车厂商早就深刻认识到这一瓶颈问题，并不断探索和解决“里程焦虑”。近日，业内关于巡航里程的“口角”引起了广泛关注。某整车厂商发布海报称，在测试环境下，搭载石墨烯超快可充电电池的车型可在8分钟内充电80%，巡航里程可达1000公里。此外，许多制造商在不同场合声称，他们的车型的巡航里程可以达到1000公里。1000公里的概念是什么?这几乎是地图上从北京到上海的直线距离。对此，资本市场喜出望外，一夜之间突破新能源汽车电池瓶颈的趋势很大。

然而，不同的声音“打脸”很快。Ou阳明高,100年中国电动汽车委员会副主席和中国科学院的院士,公开表示,它不仅可以持续1000公里,但也是在几分钟内完全充电,它尤其安全成本特别低,目前这是不可能的。我相信，在“罗生门”政策下，市场会给出谁对谁错的答案。

事实上，动力电池的性能在新能源汽车普及的这些年一直是一个无法回避的话题。且不说围绕“如何在环保中处理废旧动力电池”的诸多争议，关于“动力电池在现有条件下还有多大的改进空间”也众说纷纭。许多车主认为，电动汽车在冬季的续航里程只是暂时的。随着动力电池技术的不断改进，续航里程和环境适应性不断增强。我相信，“里程焦虑”在不久的将来会完全得到解决。但也有舆论认为，作为目前最成熟的电池技术，锂电池的能量密度已经接近极限，恐怕未来很长一段时间内难以实现可量产的破坏性锂电池技术。